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主题: ZT:中国民营企业能做军火生意么?!

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ZT:中国民营企业能做军火生意么?!

opt123

头衔: 海归上尉
声望: 学员

加入时间: 2005/09/26
文章: 98

海归分: 7376

标题: ZT:中国民营企业能做军火生意么?! (1803 reads) 时间: 2005-10-30 周日, 05:28

作者：opt123 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

中国民营企业能做军火生意么？陕西宝鸡人王宝和的答案是“可以”。今年6月，王宝和的新星牌2002型轻型轮式装甲车完成了中国解放军总装陆装军工产品定型委员会要求的定型试验，即将装备中国军方。王宝和的前一个大客户是警方——2004年8月1日，王宝和如期把他的5辆防暴装甲车正式交付给中国公安部赴海地维和部队，这是中国民营企业的装甲车第一次走出国门，出现在联合国维和部队的装备中。

“当初，我预计我们的产品要进入军队装备至少需要四五年的时间，没想到实际情况比我们预想的要快。”王宝和说，他在15年前创办了陕西宝鸡专用汽车有限公司。2005年，国务院发布3号文件中，允许非公有资本进入国防科技工业建设，允许非公企业按照有关规定参与军工科研生产任务的竞争——早有准备的王宝和随即“从军”。

“我对汽车有一种天生的兴趣，汽车的各种配件我都熟悉得像自己的孩子一样。”王宝和出生于1949年，自从在23岁时学会了开车，他就与汽车形影不离。做了9年的专业驾驶员、2年的个体运输司机以后，王宝和在1983年用筹措到的10万元钱创办了一家汽车配件厂，给当地的叉车公司生产驾驶室和车罩等车辆配件。

喜欢钻研汽车的王宝和常常对汽车进行改装，并把这一爱好发展成一桩生意，“通用车辆生产对我们这样的小企业来说不是强项，我看好的是附加值高的专用车辆市场。”1986年，王宝和用南京生产的汽车底盘改装生产21座“新星”牌中巴旅行车，之后甚至改装生产出计划生育专用的医疗车。1990年，王宝和干脆把他的工厂定名为“宝鸡专用汽车厂”，主要生产加长卡车和半挂车。

90年代中期，北京等地发生了多起运钞车被抢的事件，王宝和马上意识到这是一个商机。1996年，王宝和开始研制防弹运钞车，经过反复试验，很快开发出10多种“新星”牌防弹运钞车。1998年，宝鸡专用汽车厂被国务院批准认定为全国21个专用（防弹）运钞车定点生产厂家之一。在此后的五六年时间里，防弹运钞车给王宝和带来了滚滚财源。

“在最鼎盛的时期，我们每年销售运钞车带来的收入达到1.1亿元，”王宝和对当年的战绩依然颇感自豪。但运钞车市场很快就趋于饱和，国务院批准的运钞车定点生产厂家由当初的21家增加到33家，之后又增加到60家，而这种专用车辆的市场需求非常有限，竞争的加剧导致利润直线下滑。“原先卖一辆防弹运钞车能净赚10万元，到2003年的时候能赚1万就不错了。”王宝和于是决定放弃运钞车的生产，开始寻找“附加值更高”的新产品。

美国“9·11”事件给美国带来了灾难，给世界带来了恐慌，却给王宝和与他的企业带来了启发和机会。王宝和意识到，近年来国际上恐怖活动猖獗，反恐防暴、维护社会稳定成为许多国家共同面临的重要任务，这必然需要一系列新型武器装备。经过一番市场调研，王宝和把新产品开发的目光投向国内缺少的轻型轮式装甲车试制上。

研制这种要真枪实弹上战场的车可不是那么简单。王宝和对汽车构造的熟悉以及超凡的改装能力再一次起到了关键作用。他自筹资金3,000多万元，结合多年研制生产防弹运钞车的技术经验，经过一年多的技术调研和设计准备，从2002年2月经过3个月时间的试制，于当年5月成功研制开发出车体小、重量轻、性能优异、价格低廉的“新星”2002轻型轮式装甲车。这是一种5吨级轻型的4×4轮式装甲车，这类车国外发展较快，但在中国还是空白，此前中国只有14吨级的同类产品。

“和军方的造车方法不同，我的车并非所有的零部件都由自己制造，”王宝和说，“我们采用了许多成熟的汽车技术和产品，在达到军方要求的情况下尽量缩短研发周期。”据王宝和介绍，车辆选用南京依维柯公司的NJ2046型越野车底盘，该底盘业已被中国解放军总装备部选用并列装。这种成熟通用配件的选用不仅大大缩短了研发周期，也大幅降低了维护费用。

对于警用，特别是军用产品来说，销路是比技术更大的一道难关。在国家还没有明确民营企业可以参与研制生产军品之前就开始动手研发，着实是“步子迈得大了点。”但王宝和相信，既然在美国，包括导弹在内的许多战略性装备都是由私营军火商提供，中国的军品研制生产的开放也应该是迟早的事。“民技军用是大势所趋，我不能错过潜力巨大的国防安全市场。”他说。

为了给他的防暴装甲车找到买家，王宝和开始带着他的装甲车参加各种博览会。
2002年6月，王宝和带着他刚刚研制生产的第一台警用装甲防暴车和第一台装甲输送车参加在北京举办的“首届中国国际警用装备国际博览会”，立即引起国家有关方面的重视和众多海内外客商及媒体的关注，并卖出了其第一辆警用装甲防暴车。

为了进一步展示新星2002轻型轮式装甲车“用过才知道”的优异功能，王宝和带着他的装甲车先后参加了多次反恐防暴演习，让军警人员进行实际操作演练，亲身体验。如此的不辞辛劳终于有了回报，产品机动灵活、防护性能好、通信联络方便等优点，以及每台80万左右的价格优势终于为王宝和赢得了订单。据王宝和介绍，目前这种警用装甲车在中国国内已销售到新疆、河北、江西、江苏、上海、广东等地，2004年的总销量达到50台，预计今年将超过100台。

2004年6月，王宝和带着改进后的防暴装甲车，前往北京参加“第二届中国国际警用装备博览会暨技术交流会”，并参与了联合国维和部队装备招标。当时国内共有5家企业参加了装甲车投标，其中4家都是知名国有大型企业，只有陕西宝鸡专用汽车公司一家是民营企业。最后，这次由联合国官员和中国公安部实施的招标幸运地落在了王宝和身上，“产品技术成熟、报价适中、承诺按期交货是我们赢得这次竞标的关键。”

从7月12日正式签订合同到8月1日交付使用仅有20天的时间，在这异常紧张的20天里，他没有出过厂区大门，和技术人员及工人们一起日夜守在车间苦干，终于按期顺利完成了装甲车生产任务，并对维和人员进行了技术培训。这一单的成功也使王宝和和他的专用车辆厂一炮走红，并开始走向国际市场。去年10月，孟加拉国向陕西宝鸡专用车辆公司订购了12辆装甲运兵车，现在王宝和又瞄准了沙特等中东国家市场。

在警用车市场逐渐打开局面之后，王宝和决定把更多的精力放在利润丰厚、潜力巨大的军用市场。2004年12月，中国解放军陆军装备部正式批准2002轻型轮式装甲车进行定型试验。在6个多月的时间里，王宝和的两辆试验样车顺利完成了在东北塔河零下25度至零下40度的寒区、北京常温区、青海格尔木沙漠地区、平均海拔4,500米以上的西藏高原地区、海南热带地区的试验。

“民营企业生产军事装备，与国有军工厂一样要接受严格苛刻的质量检验。因为涉及国家安全，我们更是要尽全力要把产品做得更好，国有军工厂可以错十次，我们一次都不能错。”为了让部队对产品更加放心，王宝和主动对产品提高测试要求。比如在寒区试验原计划试验里程为2,400公里，后来主动增加到4,000公里；全程试验也由原定的2.4万公里增加到3万公里。

更甚的是，为了体现轻型装甲车可靠的防弹性能，王宝和亲自钻进驾驶室，接受18发子弹的射击。“当时妻子死也不让我冒这个险，但我不上谁上呢？”王宝和现在想来依然有点胆战心惊，“既然我跟大伙说我们生产的装甲车防暴性能好，我就要亲自向大家展示，这才最具说服力。”王宝和的这一举动也的确为他和他的装甲车赢得了声誉，同时也赢得了许多部队领导的心。

“军方测试验收之后，我们的产品将被列为一类装备，将在城市维稳、城市巷战、通信侦察以及快速调兵等方面体现巨大优势。”王宝和雄心勃勃地说。他拒绝透露可能的军方订单数量，但肯定地表示产品的利润率将超过运钞车最赚钱的时候，也就是说，超过30%。

作者：opt123 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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