吃喝玩乐系列：相约游艇 (ZT)
相约游艇
用游艇接待生意伙伴会产生许多心理优势，同时也带给对方一个可以提及的经历。在这种轻松的氛围中，双方谈话容易投机，加大成功机会。
王晓耕/文
周末的黄昏，南中国大亚湾旖旎的海面上，深圳“浪骑游艇会”的几艘游艇在浩淼的海天中迎风破浪。船上，三三两两的人在聊天、看海。这些游艇，可以自由地停靠在附近100多个岛屿中的任意一片无人打扰的沙滩，让船上的人们尽享阳光、沙滩和海浪；也可以随意漂在海上，游人们喝着咖啡，品着红酒，与友人小叙或谈生意；当然，游客还可以独坐船尾，边想心事边钓鱼，或干脆融入大海畅游一番……
游艇上的商务客厅
经常出国公干的深圳超越科技公司总经理何新，加入“浪骑”之前就对游艇生活很熟悉。现在他已在“浪骑”码头区花100多万元买下一个泊位，“我定制的50英尺私人游艇到位后，就停泊在那里。”何新说。
“我在‘浪骑游艇会’看到过好几次李泽楷的游艇，”何新说，他的游艇虽然不能与李泽楷那艘意大利造的68英尺游艇相比，但也算豪华了。作为年销售额4.5亿港元公司的总经理，何对生活质素要求很高。为能看见绿色，他花750万买下与巩俐夫妇相邻的高尔夫球场内的别墅。何视游艇为另一所房子，“一所能在海上行走的房子。”
据何介绍，国际上通行的游艇会陆地设施都很少，会员来了就直接上船出海。但中国人向来对海洋有恐惧感，所以与国外游艇会不同，“浪骑”建了别墅、宾馆、酒廊等一系列陆上休息场所。
深圳大综艺房地产开发公司总经理梁戈不仅是“浪骑”的早期会员，而且是常客。他经常带朋友和公司员工前来看海、钓鱼。梁说他入会的目的很简单，就是休闲。“在海上钓鱼，到岛上散步，轻松自在极了，我曾钓过12斤的大鱼！钓鱼充满了不确定因素，能带来博彩般的激动，因此我对钓鱼乐此不疲。”
凯元装饰的总经理罗谊惠平时商务缠身，心理压力大。“周末开着游艇在海上观赏海天一色，真是心旷神怡。”罗说，游艇的商务功能不容忽视。“我相信水是聚财的，因此喜欢在游艇上接待客户。”他认为用游艇接待生意伙伴会产生许多心理优势，同时也带给对方一个可以提及的特殊经历。“在轻松的氛围中，双方谈话容易投机，成功机会大。”罗深有感触。
会员制的游艇经营模式
杨振明是“浪骑游艇会”的总经理助理，他说这个游艇会总共投资3.17亿元，包下了974平方公里的海域，其830米长的防波堤围筑起了9万平方米的码头区，可为200艘各种型号的游艇提供港湾，陆地上还建有2500平方米的干仓，可容纳400艘30英尺以下的游艇。
据杨介绍，“浪骑”在确立这种投资模式前，走访了世界多家游艇公司，发现其共同点是把游艇定位于平民消费。一方面由于游艇价格在海外与当地人的生活水平相匹配，另一方面许多地方可提供基本的停泊、加油、维修、保管等服务，且费用较低。
但国内的游艇业还是空白，所以“浪骑”决定采用封闭式私人会员制的经营模式，即“浪骑”只能有1200名会员。公司的目标客户是中国范围内，尤其是深圳及港澳等地的成功人士。到现在为止他们已有会员300余名。“这种经营模式对会员来说，会籍是有投资价值的，”杨说，目前入会费是39万元，可一次性付款或选择2-6年按揭。另外，每月还需缴纳管理费300元。
“浪骑”的会籍分为公司会籍和个人会籍。每个会籍带有两个附属会员，即可以3人共有会籍，另外，会员还可以带非会员嘉宾来游艇会消费。会籍仅是进入游艇会的通行证，消费是额外付费。“浪骑”现有游艇13艘，出海按2500元/小时收费，会员消费优惠50%。
据“浪骑游艇会”企划部经理李慕华介绍，会员可以租用游艇出海，也可以自己买游艇。游艇不同于汽车，完全可按购买者要求量身定制，非常个性化，比如要安装多少个发动机、内部如何装修、房间具有怎样的功能等都由自己设计。“买游艇的人就是准设计师，所以，从下单到入港，至少需一年时间。”
谈到投资的回收期，杨说：“公司所投3.17亿元都是自有资金，所以没有还贷压力，以现在的发展速度，预计5-10年内可收回成本。”
富有潜质的巨大市场
私人游艇在中国，无论是生产者还是消费者，面临的都不仅仅是经济上的考量。今年3月，在上海国际商品拍卖有限公司举行的中国首次游艇拍卖会上，37艘游艇的买家普遍关心是游艇买来放在哪里和水域使用费等问题，从事医药进出口贸易的李先生说：“总不能把游艇像车那样停在家门口吧。”
“浪骑游艇会”的杨振明指出：“游艇行业在中国刚起步，相关政策的出台迫在眉睫。我们只能在干中学，学中干。”但他对游艇市场充满信心：“人们对游艇的认识在逐渐加深，消费阶层也在形成。游艇会有着极强的海洋文化背景，与海洋文化一脉相承的是开拓、进取的精神和创造生活、享受生活的价值观念，这种文化现已深深打动国人。因此，集休闲、运动、垂钓、办公、联谊等功能于一身的游艇消费，引领时尚的日子不远了。”
与内地游艇市场相比，香港市场非常成熟。香港游艇会总经理潘哲伦介绍说，香港游艇会成立于100年前，从前会员都是有钱的外国人，本地人入会并拥有游艇，还是近20多年的事。目前他们有会员3750多名，其中25%是中国人。会员中有活动会员和缺席会员。活动会员指定居香港，可随时参加活动的成员，缺席会员则是曾参加游艇会，但目前已离港的会员，他们可在回香港度假或出差时参加活动。目前其缺席会员人数日渐增多，他们遍布世界各地。
另据“香港深湾游艇会”会员及市场传讯经理林秀平介绍，1983年建成的“深湾”拥有552871平方英尺的面积，其中陆地面积76887平方英尺，包括一幢7层会所和12层的办公大楼，并设有230个海上艇位及210个陆上快艇船位。其会籍分为个人会籍和公司会籍，会费包含入会费75万港元及可转让债券费80万港元，总费用为155万港元。另外，每月还需缴纳管理费1530港元。
“浪骑”的杨振明介绍说，“在国际上，加入游艇会是很深入人心的休闲娱乐方式，也是融入上流社会，捕捉商机的重要途径。”全球发达国家每171人就拥有一条游艇，挪威、新西兰等地人均拥有游艇高达8：1，美国为14：1。就是内陆国家瑞士，人均游艇也达到69：1。而中国虽然海岸线总长3.2万公里，其中大陆海岸线1.8万公里，岛屿海岸线1.4万公里，但游艇会的数量寥寥无几。
无锡东方高速发展有限公司经理李凤磊指出，世界游艇年消费额高达400亿美元，与万吨邮轮市场相当。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。但目前国内忽视了这个颇具潜力的市场。在造船上，中国已占领5%的国际市场，但游艇产业几乎是空白。“如果占有1%的份额，也是几亿美金啊！”李惋惜地说。■
