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汽配行业业风行30年产业打破传统销售格局

dyqp1999

警告次数: 1

头衔: 海归中士

加入时间: 2012/06/16
文章: 15

海归分: 763

标题: 汽配行业业风行30年产业打破传统销售格局 (1777 reads) 时间: 2012-7-02 周一, 14:12

作者：dyqp1999 在海归茶馆发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

　随同着国内汽车财产迎来高速开展期间，中国曾经成为全

　　球汽车产销第一大国。本年年头，国度发改委、商务部发布的《外商投资财产指

　　导目次(2011年修订)》指出，鼓舞汽车行业由“整车制造”向“要害部件制造与开拓”改变。因为国内重大的汽车拥有量，汽配行业市场的宏大可见一斑。30年来，虽然国内汽配财产已具有必然规划，但不断以来“小、乱、差”的格式仍成为行业诟病，

　　使良多消费者为之不满。当然，个中也有不少企业别具一格，凭仗本人的才能促使财产格式悄然生变。

　　传统营销形式难谋出路

　　据调查，中国汽车保有量经由高速增进，使当前售后维修用零部件需求也随之大幅增进。有关数据显示，2011年，我国汽车配件的增幅到达39.4%，而传统的“门店”式运营仍占市场主导，但处境已大不如以前。

　　6月19日，在济南张庄路老屯汽配市场，记者看到汽车维修及配件的店面项目繁复，首要运营重汽、私人车零配件，个中不乏一些打着“汽车美容”、“汽车改装”招牌的门头店。当前，省会汽配城的大局部商家仍以传统形式作为首要营销伎俩。“坐等顾客上门选购配件的传统运营形式，很难协助企业完成盈利。”一家汽车维修店的老板画龙点睛汽配市场遭遇穷冬的启事。他以为，近些年，汽配买卖市场的客户群被4S店、电商分流严峻，若何打破市场瓶颈是汽配商家亟待处理的问题。

　　随跋文者走访多家汽配门头店得悉，汽配城内的店家发卖状况不容乐观。“近3年来，汽配行业面对着来自车市低迷宏大冲击，汽配市场运营的不标准也极大地制约了本身的开展。”老屯汽配城一家店面的林姓店长通知记者，商号运营本钱的加大使商号利润空间不时被紧缩，零配件库存积压是当前商号正在面对的宏大难题。

　　而招致民营汽配店不景气的另一个缘由在于，自2000年今后汽车配件市场鱼龙混同，冒充伪劣汽车零部件的异军突起，骚动扰攘侵犯了整个汽配市场的运营形式。价钱与真伪多凭商家一张嘴，产物发卖“以次充好”景象层出不穷。

　　信息化在行业界运用添加

　　汽车零部件品种繁复，使企业在出产发卖环节上愈加繁琐。但跟着信息化的使用，也使其节流了不少工夫。在永鼎汽配公司的仓库内，记者看到，里面寄存的几万种商务车零件悉数贴有辨认码标签。经过射频技能可以精确的查询出，这个零件的称号、产地、型号、库存量等内容。在仓库的电脑内，也可以精确的查询到所需配件的地位，甚至详细到某个货架的第几格。

　　还，用信息化伎俩进行人员治理，也可以大幅度削减企业损掉。“对企业而言，一个优异员工的离任将意味着给企业带来方方面面的隐患。信息化治理可以很好的处理这一问题。”毛新海以为，美国蓝霸汽配公司的成功起原于信息化理念。一个优异员工的培育普通需求6-10个月，2-3年后可以纯熟把握简直一切企业信息，届时将会呈现跳槽和单作的景象。将信息化使用于汽配企业中来，可以系统地处理人才流掉问题。

　　还，永鼎汽配公司最大的打破在于，将信息化使用在产物发卖中。永鼎汽配网上商城的树立，使这家企业既节省了开设门店的开支，也使传统的汽配业走上了一条电商之路。据调查，一款汽车零部件，出产厂家的纯利润是10%左右，而经销商的毛利润还不到10%。传统的运营形式曾经很难知足下流经销商的利润需求，追求技能打破曾经成为不少汽配企业将来开展的导向。

　　专家以为，国内汽车零部件的产销应借助电子商务的优势，以信息化作为企业营销形式，为国内汽车市场进行细化分类，只要调查重大的汽车市场需求，精确定位企业将来开展偏向，才干使企业稳步向前开展。

　　配件品种繁复带来不少费事

　　因为国内民营汽配店开展并不顺畅，而良多国外企业也无法进入国内市场，使行业乱象更为严峻。据调查，早在2003年，蓝霸汽配超市连锁公司欲占据中国市场，固然在美国其拥有70多家分销中间，8000多家连锁店和1万多家汽车维涵养护中间，年发卖额超越50多亿元。

　　据计算，美国的汽车零部件总数在30万左右，而保存估量来讲，中国汽车零部件有近1000万之多。中国的汽配市场与美国天壤之别，因为上游汽车出产商的剧烈竞争，为更顺畅占据市场，零部件出产也是以本公司为规范，形成了一样类型的配件都报酬的加以改动。

　　山东永鼎汽配公司董事长毛新海通知记者，形成汽车零件品种繁复的首要缘由照样在于，国外的汽车出产厂家只要几大巨子，而在国内只一种车型便有几家厂家出产。以最简略的车用传送轴为例，同类车型，中国重汽和江淮汽车出产的便略有分歧，这使本可以归为一种的配件只能分红两个。

　　毛新海透露表现，在国内部汽配业与其余行业有所分歧，若要开展成为真正意义上的大企业，硬件和产物储藏是首要的，汽配市场的巨细是靠零部件的质量和品种决议的。“起首，产物必然要选择原厂原件，树立起优越的口碑才干不至于被市场合裁减；第二，一家大的汽配公司必需拥有足够的零部件储藏，假如顾客订购时正逢没货，那么他便不成能再次找到你。但是，仅常用的1万多种零部件，就需求公司投入很多资金，绝大大都公司却并没有这个实力。”

　　提拔产物质量靠技能立异

　　近年来，平安问题遭到社会各界的遍及存眷，以汽车零部件“下推力杆总成”为例，原厂售价为373元，小厂的售价则为170元左右。对此，不少消费者关于汽车配件的质量能否契合运用规范打上了大大的问号。有关专家指出，汽车零部件企业应将研发本钱用于进步产物质量上，产物造假会使消费者的信誉度大打扣头，严峻制约汽配行业开展。

　　当前，汽配行业范畴曾经认识到行业破题的要害地点，多家汽配出产企业试图改变消费者此前对汽配行业的错误观念。济南易恒技能有限公司就是一个成功的例子，公司成立于1996年，历经十几年的疾速开展，当前曾经成为国内抢先的汽车制造业主动化妆备及在线检测和实验剖析设备制造商。易恒努力于为国表里很多知名品牌客户供应能制造高质量产物的主动化妆备，与群众、通用、丰田、本田、日产，卡特彼勒、沃尔沃，中国重汽、中国一汽、春风集团，万向集团等公司树立了长时间优越的协作关系。

　　济南易恒科技有限公司副总司理王志忠以为，汽车制造业因为与国外在技能上存在差距，所以一开端都是价钱的竞争，然则经由几年的开展之后，国内的良多企业也把握了局部汽车制造的中心技能，所以市场也将回归科技的竞争，由于产物质量是靠科技立异决议的。

　　除此之外，王志忠透露表现，固然汽车发卖增速逐步放缓，然则保有量的大幅增进却给汽车后市场带来宏大商机。而售后市场带来的宏大商机则为汽车零部件出产和主动化检测带来了市场。

　　中国汽车流畅协会副会善于元渤曾公开透露表现，售后效劳的利润是整车发卖利润的3倍，估计中国汽车后市场到2012年将增至约4900亿元，年复合增进率为26.9%。面临如斯宏大的汽配市场，也有业界人士猜测，虽然当前国内汽车配件出产企业立异才能正处于初级阶段，但我国坐拥全球最大的汽车市场，集成国内大巨细小汽车零部件企业批示，估计在不久的未来，印有“MadeinChina”字样标识的汽车零部件将遍及全球。

作者：dyqp1999 在海归茶馆发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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