业内推测，燃油税税率可能在30%-50%左右。

　　本报讯 （南方日报驻京记者 胡剑龙）怀胎十年的燃油税改革就要出生了。昨日，发改委在其网站上公布正在就有关问题进行调研。这也表示，一直争议不断的成油品价格改革和燃油税改革，极有可能联袂推出。

　　“成品油改革不会一步到位”

　　“没有比这次更好的机会了，国际油价下跌一大半，加上燃油税的涨幅，也会比目前的价格低，老百姓比较容易接受。”厦门大学中国能源研究中心主任林伯强在接受记者采访时表示。

　　目前我国成品油零售价格已经高过美国，由于国际原油价格已经连续一个多月低于90美元，下调成品油价格的呼声一直很高。

　　有学者透露，目前提交的成品油价格改革方案不止一套，其中包括下调油价，同时提高成品油消费税以取代开征燃油税，以及成品油定价机制改革一步到位或分步实施等，但最终会如何选择有待最后决定。

　　可以预见的是，成品油定价机制肯定不会一步到位采取和美国同样的做法，完全与国际市场接轨。

　　燃油税在30%-50%比较合适

　　中金公司最近判研报告表示，汽油降价幅度在每吨1000-1500元，柴油降价幅度在每吨800-1200元，幅度在12%到20%之间。

　　如果是按照这个降幅，“即使燃油税出台，成品油也会比目前的价格低，因为抵消了养路费等”林伯强教授表示。而不少消费者担心的正是，如果征收燃油税，会不会增加自己的支出成本。林表示征收日本那样高额税率的可能性很小。

　　目前，世界各国燃油税税率差别较大，美国为30%，日本为120%，德国达260%.有专家分析，日本和欧洲因为能源紧缺，环保标准较高，为了限制汽车的使用，故税率较高。不过，林伯强表示，中国仍是一个发展中国家，考虑到国情，不宜将税率定得过高。“我们的发展还不到这一步，燃油税代替养路费，不是提高效率，更多的应考虑公平，30%-50%是比较合适的。”

　　■链接 燃油税

　　所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。目前，机动车每年要交养路费，一年没开几次也要按标准交养路费。而燃油税是跑的路程越远，交的税越多；如果不跑，就不交。

　　早在1994年，有关部门就正式提出开征燃油税。1997年全国人大通过《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费等，拟于1998年1月1日起实施，具体办法由国务院决定。但一直只闻雷响不见雨滴。