本报讯（记者 谭林）“昨天汕头市区打不到的士了。”从昨天早上6时30分开始，汕头市1000多辆出租车因为抗议市内黑车和套牌车横行，挤压了正规出租车的生存空间，而全体上路罢运。昨天晚上6时许，记者在汕头市政府前人民广场上看到，通往人民广场的各个路口都被警方拉封条封锁。警方调了许多防暴警察在政府门前维持秩序。因为警方的介入，在这里集聚的数百辆的士已逐渐散去，只留下数百名的士司机在市政府门前，等待着政府的说法。到昨晚10时记者发稿时，罢运事件仍在持续。

　　目击：的士个个不载客

　　来自四川的盛先生是其中一名罢运的司机，他说，昨天一早，全市1000多辆的士就开始停运，车辆主要停在市区电视塔附近路段、市政府前人民广场和汕头龙湖区时代广场等一些地方。他们停运的主要原因是抗议市内黑车和套牌车横行，挤压了正规出租车的生存空间，而运管部门对此现象缺乏管理。

　　汕头市客运中心站一个领导说，昨天一早，他就发现平时出租车成堆的中心站门口竟然没有一辆的士。直到昨晚，他都没有看到一辆的士在客运中心站前拉客。

　　昨天晚上，记者试图拦一辆的士，但路面基本没有的士过往，即使偶尔有过，也会拒绝搭客。“哪辆的士搭客的话，会被人砸车的。”他们说：“今天，汕头整个城市都打不到的士”。

　　原因：非法营运引爆不满

　　据了解，汕头的士司机这次的罢运最为主要的矛头是对准非法营运的车辆。据的士司机介绍，非法营运的车辆已占的士份额的20%左右。

　　一黄姓司机说，黑车之所以横行，是因为有些管理部门收私家车和报废车的黑钱，“每月交800元就可以当正规出租车运营了”。“非法营运车辆不用缴纳相关费用，依靠价格优势，吸引不少消费者。”

　　业内人士把市区客运市场比喻成一个畸形的“橄榄形”：“的士”和公交处于“橄榄”的两个细端，非法营运却占据“橄榄”最厚实的中间部分。“大量的套牌车、蓝牌车、后三轮、‘摩的’等非法营运车辆已严重干扰了市区正常的客运秩序，大大蚕食了出租车和公交车的市场份额。”

　　黄司机告诉记者，目前汕头市区登记的只有1000余辆出租车，但在马路上跑的出租车数量远远超过这个数，有多达数千部之多。“而且在市区跑的出租车不少是套牌的，同一块车牌套在二三辆出租车上，这种现象很普遍！”

　　的哥：辛苦一月仅够温饱

　　汕头市有1000多名登记在册的出租车司机，他们平均每人每天要开车12小时。有司机告诉记者，他们一个月做下来，仅仅只够温饱，根本无法支持家里的开销，远低于非法营运者收入。