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主题: 美国企业被后911时代的国土安全政策拖垮?ZT
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作者 美国企业被后911时代的国土安全政策拖垮?ZT   
dongbeilaoge
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头衔: 海归上校

头衔: 海归上校
声望: 学员

加入时间: 2004/02/20
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文章标题: 美国企业被后911时代的国土安全政策拖垮?ZT (1327 reads)      时间: 2004-9-16 周四, 13:00   

作者:dongbeilaoge海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

美国第七大航空公司US Airways于9月12日向法院申请破产保护,这是该航空公司两年来二度宣告破产。美国政府为帮助因9·11而受创甚深的美国航空业,在2003年就已经从一个特别设立的贷款专案中拨出9亿美元资助US Airways度过难关,公司至今仍欠山姆大叔7亿多美元,如今却传出二度破产的消息,令人不禁忧心9·11发生三年后,是否会有更多美国企业要被庞大的国土安全支出压垮?

“虽然在9·11之后,美国不少私营企业都因政府部门的大笔反恐预算所带来的新生意而受惠,但伴随而来的(反恐)负担几乎要将美国航空业、银行业、保险业和小型运输公司给拖垮。”《今日美国》的记者爱略特·史密斯(Elliot Blair Smith)在9·11三周年纪念日来临前这样写到。

美国边界进出管制是不可能的任务

每年约有5亿人次、1亿千万车次、250万火车及570万的货柜进出美国长达9万5千英里的海岸线和长7500英里、与加拿大及墨西哥毗邻的边界;同时,6亿人次的旅客每年搭乘8万9千次国内、国际航班来往于美国各大城市。如此频繁的交通往来不止是让维护美国本土安全的国土安全部绞尽脑汁,民间与反恐、维安有关的私营企业也大感吃不消,航空公司与保险业就是两个最好的例子。

US Airways的窘境并不是罕见的例外,美国几家大型航空公司在9·11之后就如同兵败如山倒:联合航空(United Airline)已经在申请破产保护下运作了近两年;美国航空(American Airline)一年半前也曾濒临破产边缘;达美航空(Delta Airline)也已经警告投资人,公司若无法于近期内再减低员工薪资,也可能宣告破产。

此外,“美国保险业自2001年以来共同担负了约300亿美元的损失相当于10次飓风所造成的损害,”鲍尔州立大学(Ball State University)研究员约翰·菲兹葛拉德(John Fitzgerald)对《今日美国》说道,“美国保险公司如今已不太愿意在没有联邦政府担保的情况下,提供反恐保险了。”

国土安全开支像无底洞

其实,美国政府并不是没有尽力协助企业提供更安全的保安措施。布希政府2004年就向国会要了368亿美元作为国土安全相关的花费,较2003年上升了10%;与此同时,美国的国防预算也增加了7%,达4107亿美金。然而,国土安全的开支就像无底洞,国会给的再多也不够,美国不少国防专家质疑美国政府是不是有将国家安全的轻重缓急搞清楚,纷纷指出国土安全预算不足,又希望面面俱到,最后只会拖垮国家财政。

以美国海岸安全为例,美国国会于2002年便通过了法案(The Maritime Transportation Security Act),并提拨了4亿9100万美元平均一年1亿6300万给美国各大港口和船只在3年内加强保安工作。但美国海岸巡防署(The Coast Guard)预估,若要将全国海岸安全标准提高到法律规定的水平,则在2003年到2012年间,共需花费73亿美金,即一年就要消耗7亿3000万,这与国会每年提供的预算相比,简直是天差地远。

“换句话说,等到美国能把人送上火星之时,可能都不能真正实行有效的港口保安措施,”曾担任维吉尼亚州纽佛克海军基地(Norfolk Naval Station)指挥官的(Joseph Bouchard)对《每日新闻》说道。

徐琳,《华盛顿观察》周刊(Washington Observer weekly)第33期,2004/09/15

作者:dongbeilaoge海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com









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