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主题: 【仰融在美国如今是这么做的】3万到5万美金的中介费用，圈地，找车，银行抵押 ZT【资本运作和财务杠杆运用 - 玩转世界】

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【仰融在美国如今是这么做的】3万到5万美金的中介费用，圈地，找车，银行抵押 ZT【资本运作和财务杠杆运用 - 玩转世界】

The Fifth Season
[博客]

头衔: 海归中将
声望: 博导

加入时间: 2008/09/12
文章: 4241

海归分: 567427

标题: 【仰融在美国如今是这么做的】3万到5万美金的中介费用，圈地，找车，银行抵押 ZT【资本运作和财务杠杆运用 - 玩转世界】 (4308 reads) 时间: 2009-7-05 周日, 05:58

作者：The Fifth Season 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

7月1日下午

经济观察报：有媒体质疑，你在美国的投资移民融资项目牵涉“集资”事件，该项目是否违法？

仰融：我也听到了这样的声音，接受你采访希望能够正本清源，还原一些真实的东西。我所做的绝非所谓的“集资圈钱”，而是完全符合投资移民法规的正当行为。

美国本就是一个移民国家，其联邦政府有个项目叫“EB-5”，是美国会立法同意发放的投资签证，每年国会给这个类别的签证是近1万个名额，专门面向全球范围内的商务和投资人士。标的额分城市100万美元和乡村地区50万美元两种。之间的差别是指投资所在地的失业率是否高于联邦平均失业率的1.5倍，如果达到1.5倍，50万美元的投资就够了，如果达不到1.5倍，就得是100万美元。其中除了投资要求外，还要带动当地的直接就业，每单位10个人。

上世纪90年代初，美国国会批准成立移民中心，这个移民中心可以是一个区域中心的概念，解除了移民投资一定要带动直接就业的限制，只要区域中心得到经济学家的证明，可以创造10个直接或间接岗位，就可以接受投资移民的投资。而移民中心在美国都是个人所有的。

在此之前，每年这1万个名额中有六七千个都浪费掉了，因为很难符合直接创造就业机会这一条件。另外，那些办理投资移民的成功者，绝大多数投资也难以收回。

与其这样浪费，不如为我所用。我看准了这个机会，从2002年回到美国后，就开始对此进行大量调研。后来与阿拉巴马州移民中心的两个股东谈判，用香港上市公司股值约200万美金的股票换取了该中心80%的股份，成为绝对控股股东。

目前，我已在俄罗斯、韩国等地设立了合法机构，吸纳投资移民。香港的机构下个月也会成立。开发商收取客户每人3万到5万美金的中介费用，目前的吸纳情况很好。

这样一来就可将这些投资移民的投资纳入融资盘子，如果按每年有1万个投资移民为计，就是50亿-100亿美元的规模。投资移民不仅可以迈过直接带动就业的门槛，顺利移民，手中还拥有了投资票据，那就是我们公司的原始股，可以获得投资回报。

这些都是有法可依的，我们拥有的移民中心不仅可以借此办汽车项目，也可以办医疗、码头、造船、房地产等很多项目。没有人关注这种融资方式并不代表它就违法，美国有很多移民服务中心，打个电话问一下就知道了。

经济观察报：请介绍一下你与王晓麟的官司始末。

仰融：我希望你们弄清一个事实，与王晓麟的官司，是我告他，而不是他告我，是他把我与密西西比州发展局合作的公司私自注册到了他的名下，我告他的罪由就是非法侵占资产。

令我觉得气愤的是，王晓麟在法庭上说我要把掌握的先进技术放到中国利用，让中国轻而易举就能拿到世界顶级技术，涉嫌泄密。节能环保技术又不是军事技术，新能源汽车纯属民用，与泄密何关。作为中国人，他对得起14亿中国人吗？节能环保是没有国界的。

经济观察报：上述融资方式及王晓麟官司是否会影响到你在美国的造车计划？目前该计划进展如何？

仰融：融资方式是合法的，正在顺利进行。官司仍在打，其影响最多也仅止于密西西比 Tunica的那块地而已。目前，密西西比州州长还在本州提供了另一块土地给我们考察。我们的移民中心是在阿拉巴马州，我的工厂规划在密西西比和阿拉巴马州，我们的动力总成在另外一个州。此外，正道汽车公司的商标、技术等都是我注册的，将会受到影响的是王晓麟，而不是我们。

曾用10亿撬动过330亿

经济观察报：你的造车计划过于庞大，是否有放“卫星”之嫌？

仰融：计划庞大并不意味着就是放“卫星”，环境污染造成的全球气候暖化，自然灾害频繁，所以现在全球汽车业处在变革的节点，我此时选择再度进入汽车业，就不能再是小打小闹。采用超先进的技术，其盈利的首要路径就是大规模、低成本。

经济观察报：但毕竟中美两地并举，资金需求巨大。

仰融：在美国的融资计划由三个部分组成。除了上述的投资移民融资项目外，还包括通过我在美国和香港的市场进行私募，以及通过这个新能源汽车项目，拿到美国能源部和美国国会的新能源汽车研发专项资金。美国奥巴马政府是支持这样的项目的。我们所到的州政府也都欢迎我们这个项目。现在美国汽车业萎靡，目前是入主这个行业的最佳时机。

经济观察报：中国部分呢？

仰融：在中国计划投资的400亿-450亿元人民币，我将充分运用资本的杠杆作用。三分之一是实投资本金，大部分来源于我的公司在美国发行ADR(美国存托凭证)，三分之二来源于当地政府和银行配套资金。具体的操作我不便多讲，但我可以给你举个例子。

2001年我在操作宁波罗孚项目的时候，已有过用10个亿撬动330亿元的成功经验。当时，由沈阳金杯客车投资5个亿（这也是说我携款5亿元外逃的“起因”），上海申华控股(行情股吧)投资5个亿，在宁波成立中国正通汽车有限公司，这10个亿是实际投资。地方政府划出4333亩土地给正通公司使用，并将36000平方米的开发区行政大楼送给公司。

也就是说，当时的资本是10亿元加上土地4333亩和一栋大楼，这三块资产折合20亿元。我后来做了几件事：首先发行30亿人民币的信托凭证，这样资本就变成了50亿元。然后，以一比一跟银行做信贷，就变成了100个亿。

从中拿出10个亿去注册了一个发动机公司，再“拷贝”一次发行30亿的债券，就变成40个亿，银行一比一贷款变成80个亿，加第一方案剩余的90个亿，合计170亿。

然后，到英国谈判，把英国伯明瀚长桥MG罗孚的所有四大工艺和PTL发动机公司全部搬迁到宁波开发区，它的整个系列产品加上设备、研发中心，总共作价160个亿，它占49%，我们占51%。

我再把英国的160个亿作为给银行的可转债抵押，整个宁波公司资产就达到了330亿元，就这样，我用10个亿撬动了330亿。计划形成年产100万台发动机，100万台整车，30万出口到欧洲原MG罗孚的专卖店里去。同一个产品，出口的叫MG罗孚，在中国和亚洲销售的叫中华第二代。

当然，此番运作中国计划上手法会更高明些，毕竟我要考虑到我是否能亲自临场实操的因素。

经济观察报：当时，宁波罗孚项目最后进展到哪一步了？

仰融：整个项目的融资计划都已经完成，几乎是一气呵成。如果不出官司，宁波应该早就造车百万辆了。当然，我给你举这个例子只是想演示说明资本杠杆的作用。

我甚至可以1元钱转让技术

经济观察报：7年前的官司遗留问题是否会影响到你在中国的造车计划？

仰融：官司方面，我这边已经全部撤消了诉讼，在我看来已经没有什么官司问题了。我们在美国和中国的项目是由一个团队管理同时进行的，所有的谈判都不会浪费。退一步说，东方不亮西方亮，即使中国项目遇到问题，美国项目也会照常进行。

经济观察报：你认为“东方”不亮的可能性有多大？如果因为历史遗留问题，你在中国的造车计划不能获得批准，你将如何应对？

仰融：到目前还没有发现“东方”不亮。亮与不亮，可能事关这个公司我是否出面的问题。如果我不出面就能亮，我出面就可能暗，那我就不出面，我可以随时调整，也可以做一些让步。

但我想这样一个在节能、环保、安全等方面都引领世界潮流的好项目，人民需要它，所以国家应该不会计较是否与仰融的名字有关。

再退一步，实在不行，我甚至可以1元块钱转让我的技术给理想的对象企业应用，待企业盈利后再分享利润。前提是让我们的管理团队参与管理，当然也要对于我们的技术投入做妥当公证。

经济观察报：眼下，中国项目到底进行到什么程度了？选址是否已定？本报推出你计划回国造车的报道后，十多个地方政府表示想要与你接洽，你是否接触了更多的地方政府？

仰融：中国项目团队正在积极运行，产品、设备等商务谈判已经开展，并签署了一些合同。选址目前还没有最终确定，但我想两个月内应该会有结果。在你们发出报道后，很多地方政府通过我在香港的上市公司，以及熟人关系与我接洽。

ZT https://money.163.com/09/0704/02/5DBIJNN700252KFB.html

作者：The Fifth Season 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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