海归论坛 :: 阅读跟帖 - 【ZT】中国离研制大飞机还有多远

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主题: [闲聊][分享][笑话]我算是看出来了，什么叫“自主知识产权”。呵呵，不过是自欺欺人的皇帝的新衣嘛。

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[闲聊][分享][笑话]我算是看出来了，什么叫“自主知识产权”。呵呵，不过是自欺欺人的皇帝的新衣嘛。

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[闲聊][分享][笑话]我算是看出来了，什么叫“自主知识产权”。呵呵，不过是自欺欺人的皇帝的新衣嘛。 -- 阿基里斯 - (2632 Byte) 2007-4-01 周日, 19:16 (2310 reads)

阿基里斯
[博客]
[个人文集]

头衔: 海归中将
声望: 教授
性别: 性别:男

加入时间: 2004/02/22
文章: 3846
来自: from Aegean Sea to Pacific Ocean
海归分: 754343

标题: 【ZT】中国离研制大飞机还有多远 (504 reads) 时间: 2007-4-01 周日, 19:48

作者：阿基里斯 在海归茶馆发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

　　航空发动机是飞机的心脏，是多学科、复杂系统、高度综合的高新技术产品，是一个国家工业基础、综合国力和科技水平的集中体现。据日本通产省统计数字，按照产品单位重量创造的价值来计算，如船舶为1、小汽车为9、电视机为50、电子计算机为300、大型飞机为800、航空发动机为1400。另据统计，目前世界上能够独立研制各类飞机的国家有20多个，而只有美、俄、英、法等少数国家具有独立研制航空发动机的能力。正因为如此，航空发达国家长期以来一直将航空动力技术列为国家的战略性产业，把优先发展航空动力作为基本国策，其核心技术严格禁止向国外出口或转移，逐步形成了对航空动力技术和全球市场的垄断，并将其发展成为高附加值的高技术产业。现在，航空动力技术已成为衡量一个国家科技水平、军事实力和综合国力的重要标志之一。

　　新中国航空工业自创立以来，已经生产了近6万台各型航空发动机，为我国空军的建设做出了重大贡献。但是我国生产的航空发动机绝大部分都是军用的，而且大多以仿制国外或者是改进、改型为主。2002年11月的珠海航展上，第一台中国人拥有自主知识产权的战斗机发动机“昆仑” II型的亮相，曾一度在海内外引起轰动。然而大型飞机的首选动力——“大涵道比涡扇发动机”，我国目前还不能制造。

　　“大涵道比涡扇发动机具有耗油率低、污染小、推力大等优势，所以成为当今大飞机的首选动力。我们在大涵道比发动机研制方面做的工作还很不够。”

　　目前国际航空发动机制造业呈现出高度的寡头垄断格局，商用大涵道比涡扇发动机目前只有4家能造：英国罗尔斯·罗伊斯(RR)、美国的通用电器(GE)和普拉特·惠特尼(P&W)、法国的斯奈克玛。虽然俄罗斯和乌克兰也可以造，但他们的发动机多是装备军机的，现在俄罗斯造的大型民机也换装西方的发动机。

　　“如果将来我们能造飞机却不能造发动机，如果那时的发动机仍然是国外的话，那么这张王牌仍然掌握在人家手里，别人想捏你一把，你一点办法都没有，一旦国际形势发生变化，发动机的供货渠道有可能中断，飞机就很可能扒窝。

　　“所以我认为，我们在自己发展大飞机的同时也一定要自己搞发动机。绝不能只搞个飞机壳子而不搞发动机！发动机是制约我们搞大型军用运输机或干线客机的一个主要瓶颈。这个问题不解决，我们的民族航空工业很难健康可持续地快速发展。”

--- 刘大响：全国人大常委会委员、中国工程院院士、著名航空动力专家。现任中国航空工业第一集团公司科技委副主任，北京航空航天大学教授、博士生导师，并兼任解放军总装备部科技委委员、国防科工委专家咨询委员会委员、国家８６３航天航空领域专家委员会顾问、中国空军顾问。

作者：阿基里斯 在海归茶馆发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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