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主题: 迄今看到的最靠谱的解读

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迄今看到的最靠谱的解读

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迄今看到的最靠谱的解读 -- 云飞扬 - (528 Byte) 2011-7-25 周一, 12:56 (2984 reads)

云飞扬

警告次数: 1

头衔: 海归中校

头衔: 海归中校
声望: 学员

加入时间: 2010/09/28
文章: 550

海归分: 39033

标题: 应该不是信号系统设计的问题。如果是上海局局长作出的决定，那他不仅是下台的问题了，应该负刑事责任。 (508 reads) 时间: 2011-7-25 周一, 13:10

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迄今看到的最靠谱的解读 -- 云飞扬 - (528 Byte) 2011-7-25 周一, 12:56 (2984 reads)

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铁道部召开全路运输安全紧急电视电话会议：．．．．"加强非正常行车组织．．．" -- 云飞扬 - (368 Byte) 2011-7-26 周二, 14:07 (499 reads)

“车厢内，有人拉紧急制动阀”？？？？任意一个乘客随便，就可以使一辆火车刹车？？？？ -- 易千钧 - (0 Byte) 2011-7-25 周一, 15:01 (404 reads)

应该是后车追尾，造成前车仪表显示紧急制动． -- 云飞扬 - (0 Byte) 2011-7-26 周二, 14:09 (299 reads)

好啊 -- 易千钧 - (0 Byte) 2011-7-28 周四, 08:15 (228 reads)

同一天，京珠高速大客车起火，死了41，挪威枪击，死了98。2011年7月23日，大屠杀日啊。 -- 易千钧 - (10 Byte) 2011-7-25 周一, 15:08 (308 reads)

【转】D3115,D301动车事故发生前调度经过 -- 云飞扬 - (655 Byte) 2011-7-25 周一, 14:00 (542 reads)

【转】车站作业过程 -- 云飞扬 - (1002 Byte) 2011-7-25 周一, 14:01 (490 reads)

像这样涉及运行安全的核心系统设计上应该有冗余的，一个系统失灵或人为疏失不应该造成这样 -- jihadist - (79 Byte) 2011-7-25 周一, 14:23 (394 reads)

如果用＂非常站控＂模式，就是把电子信号系统关闭，用调度台和司机目视，那有无论多好的冗余纠错保险的控制系统都没用了． -- 云飞扬 - (0 Byte) 2011-7-26 周二, 14:17 (392 reads)

出了这样的事故就是技术有问题！！！ -- 边干边学 - (40 Byte) 2011-7-26 周二, 04:40 (234 reads)

应该不是信号系统设计的问题。如果是上海局局长作出的决定，那他不仅是下台的问题了，应该负刑事责任。 -- 云飞扬 - (0 Byte) 2011-7-25 周一, 13:10 (508 reads)

”白袜“再完美的设计，都防不住政治对人命的戕害。 -- 云飞扬 - (0 Byte) 2011-7-25 周一, 13:47 (302 reads)

有消息说，后车司机疲劳驾驶，估计他没听见20km/h的调度指令，从永嘉出发后，按正常>200km/h速度加速行驶。。。。 -- 云飞扬 - (0 Byte) 2011-7-25 周一, 13:17 (337 reads)

觉悟不够，后车追尾还牺牲了，肯定是后车的责任 -- 雁翎刀 - (34 Byte) 2011-7-25 周一, 18:37 (275 reads)

后车如果有”黑匣子“的话，应该有司机和调度的对话记录。。。现在后车车头被破碎掩埋了。。。那么调度台的录音，很可能也损毁了 -- 云飞扬 - (0 Byte) 2011-7-25 周一, 13:25 (346 reads)

本来想下次回国坐火车的，现在不敢了。 -- firefly - (0 Byte) 2011-7-25 周一, 14:10 (227 reads)

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