4月初，我离开乍暖还寒的上海，飞到长江边一个不算有名的华中城市。淅淅沥沥的小雨，伴随着阵阵冷风，让我甚至后悔没有带上的冬季的羽绒服。

这里是个小机场，除了几架单螺旋桨教练机，就是我从上海飞过来的A320还停在机场。从北京和上海过来的航班每天只有2-3班。候机楼里也只有一条行李传送带，经常处在停滞状态。

为了等待晚点的来自北京的航班，我在机场小小的航站楼里闲逛。航站楼里突然热闹起来，来了一帮人带着摄像机和几个接客小妞，带来一阵骚动。他们打出横幅：欢迎XXXXX。穿着民族服装的小妞果然靓丽。

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随着词曲作家的离去，我的同伴们也推着行李走了出来。厂里来接我们的车只有一辆，我们5个人加行李绝对坐不下。我说要不然打车去吧，接我们的司机说，不用，他打电话再叫一辆车来，很快就到。果然不到10分钟，又开来一辆车。出了机场停车场收费站，没行多远，拐了一个弯，到了。这厂子的办公室离机场这么近。

原来这是一家从河北唐山搬过来的厂子，被本地政府招商过来。在当地大兴土木，要建立了一座世界最大的涂镀钢板厂，设计年产量超过一千万吨。

我们会谈的地点是该厂临时的办公区，设在一个陈旧的度假村里，位于机场湖边上。通往湖中心的大门进去就是董事长的小楼。
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这是办公区里的餐厅楼。外表看似乎还可以，内部可以说很乱但是不脏。洗手间里甚至洗手的自来水管子都坏了，只好放一桶水在那里，供人洗手用。
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我们会谈的地方是厂里设计院的临时办公楼。设计院院长的办公室也是我们的会议室，墙上贴满了各种设计图纸。楼道里还挂着洗好的衣服裤子。显得非常杂乱。

第一天会谈结束后，我们趁着夜幕参观了工厂。比起有些寒酸的临时总部，厂区崭新宏大厂房给我们参观者留下了非常深刻的印象。最深的印象就是大。

不知你们见到过最大的单体厂房有多大，200米长，500米长，还是800米长？这里的单体厂房长达1050米，跨度将近200米。单体厂房的面积达20万平米，即20公顷面积一个厂房。每个厂房可以安装4套轧机加钢板清洗涂镀卷包的生产线。而在第一期第二期工程里有8个这样的厂房，供应区，厂部中央区和独立的长江码头，年吞吐量超过6百万吨（相当于企业三分之一的运输量，其他靠铁路和公路），总面积将近5平方公里。到目前为止我见过最大的厂房也只有300米长左右。所以见到这么大的厂房，我还是有些震惊的。

另外让我震惊的是，这不是什么国有企业，这是一家地地道道的民营企业。虽然是股份有限公司，但是股东只有一个就是董事长本人。此人原来是一个地方的物资局的干部，后来下海专门从事钢铁加工实业，没有去单纯搞房地产。现在发展到这样大的规模。

因为下着雨，天色暗，在新厂区没有照相，但是可以看一下这个早期的规划图，就能想象这家厂的规模有多大了。
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晚餐时，同行的德国工程师问主人这里是否产绿茶，他德国的邻居因为生病，找中医给看病，医生要他多喝绿茶，所以想带一些绿茶回去。结果第二天，主人送给我们每人两大盒当地的特产“萧氏毛尖”。我一看盒子上的生产日期是2011年3月26日，新鲜的明前茶，还不到一周。
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到了这里，我一直在问自己一个问题，既然叫三峡，那么这里一定离三峡大坝很近了。我们会有机会去那里一趟吗？主人想的很周到。第三天天气转好，出太阳了。主人提前结束了会谈，派车把我们送到三峡大坝参观。这里到三峡大坝才半小时的路程，确实很近了。

这是沿途的三峡地貌风光。
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大坝地区的水汽比较大，而且很多照片是在车上隔着窗户照的，效果不是特别好。到此时，才感觉到用卡片机拍水域地区的照片还是有很大局限性的。

这座山的样子有点像意大利多罗米提的山。
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这是换乘大坝景点旅行车的地点，还得经过安全检查。
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这张图显示了整个三峡大坝景区的概况：从停车场，经过双线五级船闸前往三峡坝区的制高点坛子岭景区，然后来到靠近水面的大坝上游的185米平台，最后是大坝下游的截流纪念园。
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我们要换乘这样的旅游车前往景区。
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旅游车经过大坝的船闸，当然这是世界最大的船闸。每一级船闸长200多米，通过五级船闸理论上需要2小时40多分钟，实际上要4个小时。
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这里就是坛子岭景区。三峡大坝之所以选在这里，即三斗坪，是因为这里的地质比较稳定，没有发生过有感地震，而且当地是花岗岩地质，不易渗水，在江中心原来有一个岛（大概就是脚下这片土地），便于施工时分流。这里可以远眺大坝的全景和远近的风光。
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坛子岭观景台上人山人海。
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远看下游和船闸。
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近看船闸
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这是在185米平台，与大坝最高点水平位置。这里你看到了静静的湖水。估计老毛诗中梦想的所谓高峡出平湖就是这样的意境。应该说，三峡大坝的修建对上游下游水质变清有很大的帮助，因为泥沙随着减缓的水流都沉淀了，江水也就变清了。所以我看到的江水是清绿色的，没有那么浑浊。
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虽然开阔的静静的湖面，没有海边日落时海浪的喧嚣，仍然不失浪漫的色调。
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这是一块不知谁写的题词。
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匆匆忙忙，我们乘车赶到截流纪念园：一座大坝边上的公园，纪念长江大坝三次重要截流。
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截流纪念园里陈列着许多当年三峡工程时期的大型工具。
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公园也算是一个风景点

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夕阳映照下的大坝
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灯火初上的船闸
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夜幕降临的长江三峡坝区
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三峡大坝的建造是中国当代最受争议的工程。原先说的三峡大坝的调节洪水，发电，改善船运的效益，后来看都不是原先留给人们的那么具有不可替代性。比如调节中下游洪水，因为三峡大坝下游仍然有相当多的长江之流带来的洪水，所以靠三峡大坝来解决百年不遇洪水水患，未必是必胜的法宝。另外，就发电而言，长江属于季节性影响比较大的水域，三峡水电站全部容量仅为全国电力的3%，也是有限的。至于改善船运，的确可以通过减缓上下游的水流速度和河道改善航行条件，但是通过五级船闸的时间和费用，也会带来一些附加的开支。

此行，我看到虽然表面简陋但是气魄很大的中国民企，看到20万平米的厂房，看到著名的三峡大坝，留下很多的纪念，也带来许多思考。

回来后，我打开主人送给我们的明前茶，嗯，果然好喝，不愧是精品。