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主题: [分享]也来谈谈磁悬浮列车技术的历史。最高时速记录不是德国创造的，最早商业运营也不是上海浦东。

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[分享]也来谈谈磁悬浮列车技术的历史。最高时速记录不是德国创造的，最早商业运营也不是上海浦东。

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京沪高速铁路情况介绍，全程1318公里，造价2200亿元 -- weida - (428 Byte) 2008-9-05 周五, 04:46 (409 reads)

秀才
[博客]
[个人文集]

头衔: 海归少将
声望: 博导
性别: 性别:男

加入时间: 2005/06/16
文章: 8355
来自: 日本/上海
海归分: 232964

标题: 有个感觉，似乎你对你的同行，此研究的历史所作的调研，功课不足。 (341 reads) 时间: 2008-9-05 周五, 11:20

作者：秀才在海归茶馆发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

首先肯定你挑战的勇气。难度越大，挑战的勇气就越大。

这是一个系统的技术，很复杂，即使能跑起来，安全性如何保证。

我是外行，

都知道日本国铁的山梨试验基地一直都在研究，试验，创造过多项磁悬浮世界纪录，

因为安全原因没有商业化。

此外，一个专利，一个研究者还是势单力薄。需要一个超强的团队。

作者：秀才在海归茶馆发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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有个感觉，似乎你对你的同行，此研究的历史所作的调研，功课不足。 -- 秀才 - (160 Byte) 2008-9-05 周五, 11:20 (341 reads)

传统轮轨技术和磁悬浮对控制系统，机车，导轨和电力稳定性等的要求完全不同。 -- 抢注G8 - (355 Byte) 2008-9-05 周五, 05:06 (311 reads)

谢谢你提供的资料 -- weida - (0 Byte) 2008-9-05 周五, 04:20 (257 reads)

谢谢 -- oasis_ad - (7 Byte) 2008-9-05 周五, 03:42 (277 reads)

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